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    逢春節便回調 狙擊BDI:買入航運股做空燃料油?

    來源:南京雙梯鋼管有限公司 發布時間: 2019/2/12 10:14:51 【返回上一步】
    本頁關鍵詞:無縫鋼管

     分析人士指出,每年12月至次年2月,BDI指數通常會出現一波回調走勢,但隨后也常常反彈,春節后短線反彈中航運股機會值得關注,但長線悲觀預期下,燃料油期貨或是空頭標的。

      BDI為何逢春節便回調
      BDI指數是大宗商品市場投資者最為看重的投資指標之一。春節假期期間,BDI延續弱勢下行走勢。
      “BDI這走勢,簡直是對全球經濟拿腳投票了。”有投資人士稱。
      據了解,1985年BDI指數設立時,指數定為1000點。2008年經濟危機時,BDI指數最低點為663點。而截至2019年2月8日,該指數已跌至601點。自2008年5月(11793點)以來,BDI累計下挫約95%。
      實際上,回顧近幾年BDI指數在同期的表現,似乎每年12月至次年2月,中國春節假期期間,BDI經常會出現一波回調走勢,而后則有所反彈。
      究其原因,分析人士指出,一方面是由于一二月份為傳統海運淡季,國外礦山的鐵礦石產出和發運受雨季等因素影響降幅明顯;另一方面,則是由于全球金融市場宏觀動向下產生的溢出效應。
      “今年1月25日,巴西淡水河谷公司一座大壩發生潰堤。受此影響,巴西出口的鐵礦石發貨量大幅下降,相應地造成對船只需求的減少,運費下降。”分析師指出,目前BDI波動不僅受季節性因素影響,投資者仍需要警惕。
      大宗商品咨詢公司CommodoreResearch董事總經理JeffreyLandsberg表示:“全球經濟和干散貨市場釋放出極其真實的危機信號。一般來說,干散貨費率年初通常會承受一些壓力,但最近的降幅極其罕見。”
      或是全球經濟放緩新征兆
      長期以來,BDI作為鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源運輸費用水平的衡量標準,被稱為全球經濟的晴雨表。通常情況下,若BDI指數持續下行,則預示全球經濟活動不樂觀。
      實際上,自2018年下半年以來,干散貨和集裝箱船運費就持續下跌。部分分析人士認為,這是貿易降溫、全球經濟放緩的最新征兆。
      東吳期貨研究所所長姜興春對中國證券報記者表示,本輪BDI持續下行,主要有兩方面原因:其一,近一階段主要經濟體GDP增速預期都在下調,經濟增長轉弱;其二,國際原油價格大幅回落后,大宗商品價格面臨調整壓力以及國際貿易活動減弱。
      伴隨著2018年下半年以來BDI持續下跌,大宗商品也出現了集體下行行情。其背后,全球貨幣政策的收緊趨勢,早已對全球商品需求低迷之前景作出暗示,例如美聯儲加息、縮表等。此外,國際貨幣基金組織(IMF)三個月內兩次下修全球經濟增速預期。
      中國建設銀行相關研究指出,市場普遍預計本輪美國經濟周期或將見頂,2019年美國需求下行風險較大。2018年,美國年經濟增速有望創2008年金融危機以來新高,美聯儲最新經濟預測為增長3%,2019年經濟增長預計放緩,美聯儲2018年12月會議將2019年經濟增速由2.5%下調至2.3%。
      屋漏偏逢連夜雨。春節期間,歐洲公布的經濟數據疲軟以及歐盟下調增長預期,再度加劇了市場對全球經濟增長放緩的擔憂情緒。德國日前稱2018年12月工業產出下降0.4%,顯示這個歐元區最大經濟體的增長前景堪憂。澳洲聯儲也大幅下調經濟增長預期,并暗示未來降息概率增大。
      值得注意的是,中國需求一直是影響BDI走勢的重要因素。據海關總署近期公布的數據,按美元計,中國2018年12月進口同比降7.6%,出口同比降4.4%,當月貿易帳順差570.6億美元。2018年,中國鐵礦石進口量為10.64億噸,較2017年的10.75億噸下降1.02%,為2010年以來首現回落。
     
     
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